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这一次“大小通吃”!试驾途昂X和POLO PLUS

2019-07-27 点击:862
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众所周知,大众汽车是中国汽车市场上销量最高的汽车品牌。在如此高的销量背后,它得到了丰富的国内产品线的支持。从A0级轿车到全尺寸SUV,它呈现给人们。今年上半年,上汽大众为X和POLO PLUS带来了新的方式。作为大众汽车品牌中规模最小,规模最大的产品,这两款车的推出是该产品线的完整创新。

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Tourang X是旗舰豪华运动型SUV。 POLO PLUS是一款入门级精品掀背车。这两款车的推出受到了极高的关注。我们还首次跟踪了该报告。凭借如此高的产品声誉,我们始终期待着深刻的体验。

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最近,我们被邀请到武汉进行Touring X和POLO PLUS的试驾。这一大两产品展示了一种奇怪的驾驶体验,但新产品力量使这一呼叫“满意”。

掀背车是年轻人的精致粉丝

在这个个性化的时代,年轻人的产品设计将有更大的扩展空间。新款POLO PLUS无疑在面值方面非常“粉末化”。 POLO PLUS有三种主要颜色的金色,蓝色和红色。颜色大胆而年轻。我们的测试驱动器的配置版本是红色的。它有一个美丽的名字叫“罗马红”。

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关于POLO PLUS的设计,我们也在上市文章中详细介绍了它。与上一代的时尚风格相比,新车采用了锐利的设计,车身比例更具动感。当然,最吸引人的是颜色搭配的车身颜色搭配,使用代言人的放纵,当你坐在车里时,你可以感受到绚丽的色彩和年轻的味道“共鸣”。

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空间也值得一提。作为第六代产品,新一代Polo Plus也是Polo历史上最大的车型。它的长度,宽度和高度分别为4053mm/1740mm/1449mm,纵横比接近新的灵都。由于采用了短悬挂长轴的设计理念,其轴距也突破至2564mm,其空间性能接近A级。毋庸置疑,在前排,我们专注于后排空间,没有紧迫感,我们可以舒服地骑三个大人。

这次在武汉试驾,我们花了一天时间体验Polo 件,并对其动态性能印象非常深刻。

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首先,每个人都必须熟悉这款1.5L + 6AT电源。在市区开车很容易。它的油门响应非常快,汽车和起动速度快,制动也感觉良好,制动力均匀。

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当然,从参数的角度来看,有些朋友可能会认为Polo Plus的高速动力并不凶悍。毕竟,最大功率仅为83kw。我的答案真的不是很激烈,但并不令人失望。虽然没有快速的加速性能,但没有“做或不做”的事情。令人满意的是它的动态响应很好并且油门也非常线性。对于喜欢开车的人来说,这一步有多少?多少感觉涡轮机功率无法比较。这也是1.5L发动机和6AT变速箱之间成熟匹配的结果。

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控制部分是Polo Plus的额外点。它配备了电力标准。虽然它非常易于使用,但它没有传统电力的轻微感觉。它为驾驶员提供了一个非常简单但非常真实的道路反馈,使驾驶非常有趣。

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在试驾当天,我们驾驶Polo Plus进入专业的卡丁车赛道。虽然赛道不大,但Polo Plus在赛道上却令人难以置信,因为它很容易控制,而且紧凑的车身留在了角落里。甩右,感觉非常开放。敏捷的动态响应,让它每次都有一拳发布,更不用说它不快,驾驶这种驾驶乐趣非常令人满意。一般来说,Polo Plus是一款驾驶乐趣且易于使用的汽车。对于驾驶经验较少的年轻人来说,这是一个不错的选择。

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最后说说配置,这次上汽大众很诚恳,开始很高。我们首先说标准,如一体式座椅,赛车式多功能运动型方向盘是整个系统的标准配置。新的凌渡0.83平方米的全景天窗也是整个系统的标准配置,甚至是MKB多重防撞系统。具有23个子功能,固定速度巡航和RKA +轮胎压力监测的全路ESP车身动态电子稳定系统都是标准配置。

我们的测试驱动器的顶级版本,以及同级别的唯一Beats Audio街道音响系统,8英寸智能线多媒体导航系统,全玻璃屏幕和无边框设计,Front Assist前安全辅助系统,AEB城市主动制动系统,停车雷达前后8个探头等。

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如果您必须在配置中选择Polo Plus,那么传统的手制动器尚未升级为电子手刹。虽然我们认为这是无害的,但Polo Plus是A0领域的领导者,要求它是没有问题的。

无所不能是豪华运动SUV的基础

我必须承认,在Polo Plus打开后,距离非常大。在Touring X发布之前,我们已经对车进行了短时间的测试。在武汉,我们也花了一天时间来体验它。

作为大众品牌首款轿跑车SUV Touring X在后部的最大魅力,A柱到D柱的大跨度后滑设计使其看起来强劲有力。但这仍然是一款全尺寸SUV,坐在车里可以感受到它的巨大前沿,高坐姿也体现了路面的优越性,它甚至给人们一种驾驶这种车的方式,具有更多的“幻想”路权。

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我们驾驶的是2.5T V6版本,功率近300马力,最大扭矩为500Nm。但你认为这是一种“脾气暴躁”,但发现它起步后非常温顺,整个驾驶感觉很轻,转动方向盘来控制近五米大的家伙没有压力。即使油门也是一种亲密,这种调整使得在城市驾驶的方式似乎很方便。

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但我们知道,城市道路无法发挥其真正的实力。当我们切入高速赛道时,我们可以表达“野兽”的激情。当然,如果你最后踩油门,发动机似乎可以为四个车轮提供稳定的动力,而7速双离合器变速箱的存在感很低,只知道它的数量仪器上的齿轮迅速下降,2.1吨的机身为6.9秒。完成100公里的加速后,我相信这种令人印象深刻的驾驶体验只是一款可以享受的全尺寸SUV。

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高性能不是唯一的标签方式,豪华配置和高端机舱体验也感受到了旗舰SUV的待遇。无论路况如何,途安X都表现出平静的驾驶感,DCC自适应动态悬挂隔离了大部分道路上的不适,颠簸路面不上行,高速公路不嘈杂。

我们毫不怀疑途安X是市场领域的王者。它的产品性能不会失去传统的BBA,但价格足以贴近人们。如果您想使用全尺寸Coupe SUV作为梦想之车,Touring X绝对是一个不错的选择。

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